6月13日下午，經濟日報記者隨“高質量發展調研行”采訪團來到遼寧營口港鲅魚圈港區時，艷陽高照，各泊位有序開展生產作業，一片繁忙景象。

　　營口港作為遼港集團旗下的重要港口，航線布局優勢明顯，目前共有航線42條。近年來，營口港利用自身區位和資源優勢，發力內貿運輸，已成為北方內貿集裝箱的龍頭港。

　　營口港鲅魚圈港區。 本報記者溫濟聰 攝

　　據了解，營口港內貿集裝箱航線已覆蓋我國沿海30個主要港口，航班密度達到每月300班次以上，運量占東北港口的約70％，其中上海、廣州班期可達每天兩班以上，寧波、太倉、煙臺班期可達每天一班以上。

　　營口是一座不大的地級城市，營口港為何如此繁忙？內貿集裝箱運量占東北港口約70％，運量位居全國前列，又有哪些成功“密碼”呢？

　　首先，作為百年港城，營口區位優勢得天獨厚。營口港位于遼東半島中部，是距東北三省及內蒙古東四盟最近的出海口，背靠著東北三省和內蒙古廣闊的經濟腹地，自然資源豐富，重化工業基礎雄厚。

　　東北是重要糧倉，營口港是“北糧南運”和糧食現代物流的重要節點，既保證了港口運量的持續穩定，也為國家糧食安全作出了突出貢獻。記者從遼港控股（營口）有限公司糧食分公司了解到，他們的主營業務就是糧食貨物的裝卸生產和堆存保管業務，貨種涉及玉米、小麥、稻谷、豆粕、植物油等。

　　其次，這里交通發達，多種運輸方式銜接順暢。公路方面，疏港公路與沈大高速和202國道哈大路相接，輻射半徑超過1500公里，可覆蓋東北內陸；鐵路方面，港區鐵路總長90.73公里，與鲅魚圈北站相接，已融入全國鐵路運輸體系。

　　營口港鲅魚圈港區。　本報記者溫濟聰　攝

　　“我們在海鐵聯運方面具有較強的優勢。”遼港股份生產部副部長柳偉杰介紹，營口港多式聯運業務始于2005年。2014年，與鐵路等單位共同組建遼寧沈哈紅運物流有限公司，是營口港口型國家物流樞紐核心運營主體。2020年，營口港內貿海鐵箱量達100萬TEU，排名全國第一。

　　再次，以數字化轉型為引領，全力打造“智慧型”集裝箱碼頭。

　　“我們全力推進數字化業務，隨著2023年客戶線上退關業務正式發布，基本實現了集裝箱線上受理全覆蓋。客戶線上業務辦理率達99％以上。”遼港控股（營口）有限公司集裝箱碼頭分公司副總經理王飛說。

　　此外，港口整合優勢凸顯。2019年初，遼寧港口集團正式掛牌成立，招商局集團主導實現了遼寧港口的成功整合。2021年，遼寧兩大上市港口——大連港、營口港實現換股合并，“合二為一”。

　　營口港鲅魚圈港區。　本報記者郭云飛　攝

　　“目前，大連港外貿運量優勢明顯，我們營口港更專注于內貿集裝箱。雙方整合為我們集中精力做好內貿、運量保持領先提供了重要支撐。”柳偉杰說。