砸壞好零件“創(chuàng)收”，倒掉車主的清洗劑“做保養(yǎng)”，這些看起來不可思議的事情，卻在兩家經(jīng)銷商的4S店真實地發(fā)生了。日前，有媒體通過暗訪4S店，報道了員工坑害消費者權(quán)益和騙保的違規(guī)行為，引發(fā)輿論關(guān)注。

　　問題曝光當(dāng)天，涉事合資車企就發(fā)布聲明回應(yīng)，對涉事4S店采取了停業(yè)整頓，啟動專項檢查等措施，但業(yè)內(nèi)對其實際效果并不感到樂觀。這倒不是說車企態(tài)度不誠懇，措施不果斷，而是因為此次4S店所犯的“低級錯誤”，實際上是當(dāng)前我國汽車行業(yè)經(jīng)銷商經(jīng)營生態(tài)惡化的反映。如果地方市場與交通監(jiān)管部門不強力介入，整車企業(yè)不從根本上實行渠道變革，僅僅通過少數(shù)幾家店的整改，恐難徹底扭轉(zhuǎn)或杜絕全國4S店“不擇手段”掙錢的沖動。

　　賣新車很難掙錢，甚至要賠錢，這已成為當(dāng)前整個汽車經(jīng)銷商不得不面對的困境。盡管在連續(xù)下滑了20多個月后，我國汽車銷量開始逐月回暖，但這主要是整車企業(yè)和經(jīng)銷商以價換量取得的，行業(yè)利潤仍然“比刀片還薄”。更令人擔(dān)憂的是，飽受流通行業(yè)詬病的價格倒掛現(xiàn)象，并未出現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)。中國汽車流通協(xié)會調(diào)研顯示，今年上半年行業(yè)整體新車銷售毛利率進一步下降至﹣3.5%，僅16.3%的經(jīng)銷商表示沒有出現(xiàn)價格倒掛，合資品牌價格倒掛的情況仍在加重。

　　倘若經(jīng)銷商新車銷售不掙錢，還要拼命生存下去，一定會從各方面想辦法，甚至從消費者身上掙不該掙的錢。比如，在售車過程中，對熱門車型強加裝飾，捆綁銷售保險、出庫費，收取新車上牌費以及貸款手續(xù)費等。同樣，在售后保養(yǎng)期間，經(jīng)銷商也會千方百計為車主推薦溢價較高的各類養(yǎng)護品和清洗服務(wù)，以實現(xiàn)提高“客單價”，這已成不少店里“宰客”套路。由于存在一定技術(shù)門檻，普通消費者很難對各類維修保養(yǎng)的含金量作出準(zhǔn)確判斷和分辨，再加上工作環(huán)境不透明，無形中又增加了“被宰”的風(fēng)險。此次，兩家4S店員工犯規(guī)，不過是上述花樣的延伸突破了公眾認(rèn)知。

　　當(dāng)然，經(jīng)銷商不掙錢，并不是我們就能容忍其坑害消費者和騙保的理由。當(dāng)后市場“宰客”已成公開的秘密，經(jīng)銷商又不愿自律時，要保護消費者合法權(quán)益，就需要整車企業(yè)和市場與交通監(jiān)管部門加強日常監(jiān)管，加大對4S店違法行為處罰力度。

　　其實，站在車企的角度來分析，它們是不太可能允許和縱容經(jīng)銷商如此亂來的。這是因為它們不會從中受益，4S店“坑蒙拐騙”的錢，最終還是進了經(jīng)銷商自己的口袋。相反，一旦東窗事發(fā)，其對整車廠品牌的傷害要遠(yuǎn)大于經(jīng)銷商。4S店被勒令停業(yè)，還能東山再起。但整車廠旗下所有渠道商，則會遭遇消費者信任危機，甚至引發(fā)銷量崩盤。在市場競爭如此激烈的今天，沒有哪家整車企業(yè)敢冒天下之大不韙，如此教唆經(jīng)銷商。

　　然而，眼下整車企業(yè)能在多大程度上管控經(jīng)銷商，又實在是要打上一個問號。由于經(jīng)銷商與整車企業(yè)之間僅為授權(quán)關(guān)系，因而在實際運營中相互獨立。有些經(jīng)銷商迫于更大的經(jīng)營壓力，心存僥幸地在服務(wù)中不規(guī)范運作，整車企業(yè)對此很可能有心無力，鞭長莫及。去年，鬧得沸沸揚揚的西安奔馳女坐引擎蓋維權(quán)，所引發(fā)的“金融服務(wù)費”事件，暴露的就是這個難題。因此，在整車企業(yè)目前難以對4S店實施有效管控的現(xiàn)實困境下，制止4S店的“任性妄為”，地方市場與交通監(jiān)管部門還應(yīng)有更大作為。

　　與此同時，整車企業(yè)也要加快渠道變革，通過合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)，探索新的商業(yè)模式，讓經(jīng)銷商“光明正大”地掙錢。當(dāng)前，新車銷售市場已從增量競爭轉(zhuǎn)入存量博弈，整車企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變思維，放棄過去片面追求銷量，輕視網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的做法，主動淘汰不合格的經(jīng)銷商。反過來，經(jīng)銷商也要根據(jù)市場格局的變化，退網(wǎng)產(chǎn)品力不高的整車企業(yè)，改換更具市場競爭力的品牌廠商，從而實現(xiàn)整車企業(yè)和經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)相互優(yōu)化。此外，面對產(chǎn)業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”等變革新趨勢，整車企業(yè)和經(jīng)銷商還要創(chuàng)新求變，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過更加透明化和精細(xì)化的運營管理，提高服務(wù)質(zhì)量，延伸價值鏈，提升用戶體驗，共同構(gòu)建更加健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 楊忠陽)